北極星儲能網訊:隨著新能源汽車行業的蓬勃發展，鋰離子電池的里程焦慮問題已經成為難以言說的痛。石墨烯出現給動力電池性能提升帶來了希望，去年至今，東旭光電、華為、航材院和碳世紀等公司相繼發布石墨烯電池產品，在行業內引起了很大關注和爭議。關于石墨烯在新能源領域的前景，雖然存在著很多問題，但前景可期。

在3月29日舉辦的”石墨烯+新能源“主題研討會 上，東旭光電科技股份有限公司副總經理王忠輝、中航發北京航材院高級工程師燕紹九、北京碳世紀科技有限公司CTO徐亭、山東歐鉑新材料有限公司研發總監趙永彬、寧波中車新能源超級電容研究所副所長鄭超等5位嘉賓參加了“暢想石墨烯在新能源領域的美好前景”主題論壇上，就石墨烯概念和定義、石墨烯在新能源領域應用的挑戰和前景等熱點問題各抒己見，暢所欲言，發表了各自的看法。我們一起去聽聽他們的看法。

到底如何理解”石墨烯+新能源“概念?

中國航發北京航空材料研究院高級工程師燕紹九博士

石墨烯和新能源，我認為他們兩者之間的結合是非常好的。因為我們單位(中航發北京航材院)的性質是軍工單位，所以我們最開始做石墨烯相關研究的時候，關注的軍工領域，比如將石墨烯加到鋁合金里，加到高溫合金里，還有一些雷達隱身材料等方面的應用。后來轉型到民用領域，能源和環境，是兩個永恒的話題，也是目前迫切需要解決的兩個主要的問題。北京的霧霾這么嚴重，化石能源比如燃煤帶來的污染是其中很大的成因，所以新能源的開發勢在必行。后來我們的研究方向也開始石墨烯新能源方向的應用轉變，這方面有非常多的工作值得我們去踏踏實實做。比如與鋰硫電池結合，通過石墨烯的加入，解決硫的一些導電性差、容易融到電解液里等問題。

石墨烯還有一個非常重要的應用就是在傳統的鋰電池上的應用。鋰電池很多原材料和石墨烯一樣，屬于納米材料，像正極、負極原材料都是粉體，需要打成漿料，涂到正極負極上去。碳納米材料本身已經是很成熟的鋰電池導電劑，在不改變原有裝備的情況下，可以用石墨烯去替代原有的導電劑實現對電池的性能的提升。石墨烯在鋰電池及鋰硫電池中的應用我們已經也做了一些工作，希望大家能夠把握住這么好的方向，我們需要付出更多的努力，為我們的能源環境做點自己力所能及的事情。就這些，謝謝。

寧波中車新能源科技有限公司超級電容研究所副所長鄭超博士

大家下午好!我叫鄭超，來自于寧波中車新能源，主要掛靠在超級電容器研究所，主要負責石墨烯超級電容單體的研發工作。

其實在石墨烯出現之前，新能源技術已經發展了很多年，比如鋰電池、鋰硫電池、超級電容器等等，有很多已經是很成熟的行業?，F在石墨烯出現了，大家知道石墨烯有非常多的優異特性，我們希望把它的特性充分發揮，跟新能源很好的結合起來，把這個東西做的更極致。

我在清華讀博士時做超級電容器碳材料，希望把碳材料應用到超級電容器里面，替代活性炭，能提升它的能量密度。后來也在做石墨烯超級電容器，所有的目的就是一點，希望利用石墨烯優異的特性，替代傳統商用的活性炭材料，提升超級電容器的性能。目前形勢是非常好的，目前，在軌道交通方面中車做了很多推廣工作，下游應用做的很好。只是對上游石墨烯原料提出的要求越來越苛刻了。我們測試過世界上很多不同產地的石墨烯材料，中國在石墨烯低成本，規?；苽浞矫媸亲咴谑澜缜傲械?。這個基礎是很好的?，F在需要我們把上游和下游緊密結合起來，我特別呼吁下，希望能借助產業聯盟形成一個很好的紐帶作用，上下游結合，把這個領域做的更好。謝謝!

東旭光電科技股份有限公司副總經理王忠輝

石墨烯+新能源可以說是當前非常熱的一個概念。石墨烯無論是和鋰電池的結合還是和超級電容器的結合，都是屬于和新能源的結合。但是，新能源這個概念非常廣泛，除了鋰電池，除了超級電容器之外，還有很多。比如石墨烯在提升太陽能電池的光電轉換效率方面也有很好的應用價值前景。石墨烯涂料在風力發電裝置當中也可以扮演非常好的一個角色。此外，最近霧霾越來越嚴重，這個問題怎么解決?一方面可能要通過新能源汽車這樣的方式來去處理，去解決，另一方面，鍋爐的燃煤，以及農村取暖散煤的燃燒，也是造成空氣質量惡化非常重要的原因。國家在這種背景下提出了“煤改電“的戰略，在這個戰略背景下，利用石墨烯電熱性質的一些電取暖產品，也是新能源的具體表現。

除此之外， LED也可以認定為新能源，在LED器件和模組當中，石墨烯可以起到很好的散熱作用。石墨烯和新能源的結合真的是太廣泛了，只不過大家一看到石墨烯+新能源，最直接想到的是石墨烯電池，但是事實上它的范圍真的非常廣。我對整個石墨烯+新能源的未來也是充滿期待的，我覺得在這些領域，通過大家的努力，通過時間的積淀，一定會取得豐碩的成果。謝謝大家!

山東歐鉑新材料有限公司研發總監趙永彬博士

我簡單談一下我對石墨烯+恩新能源的一些想法，在談之前，我想和大家探討兩個問題。

第一，什么是石墨烯?這個問題我覺得可能更加學術一點，也可能更基礎一點。很多科研界人士認為只有單層石墨烯才叫石墨烯，那么多層石墨烯到底叫什么?最近我們也和石墨烯產業聯盟的標委會溝通過很多次。他們也在嘗試著把學術的石墨烯和產業化的石墨烯的概念如何協同起來。比如我們可以認為，單層石墨烯叫石墨烯，一層到十層之間有人說叫多層石墨烯，有人說叫石墨烯材料。超過十層以后，我們又要叫什么?可能叫石墨烯微片。石墨烯隨著層數的增加，它的很多優異的性質比如比表面積是在下降的。濟寧利特納米的侯士峰博士有個比喻，如果石墨是一本很厚很厚的書，那么石墨烯就是是其中一張紙，如何把這張紙真正利用起來，是需要在座的所有的同行們去思考的問題。

第二，如何把真正的石墨烯和新能源結合起來?現在市場上有很多石墨烯產品比如，一石墨烯電池、石墨烯內衣等等，類似的產品很多。但是，這些產品里面石墨烯里面到底是什么概念?石墨烯電池是不是100%都是石墨烯?或者它的負極材料全是石墨烯，如果不是，它應該叫什么?還有一個說法，我們做超級電容器，有用到三維石墨烯，來研究它的超電性能。但是在這種形態下，它還是不是石墨烯?這也是需要我們去思考的。

我們一直在做石墨烯改性的活性炭研究，應用在超級電容器上，同時也做了一些石墨烯改性的防腐涂料。我們做了很多石墨烯改性的產品，但是其中石墨烯添加量是很少的，也許就百分之幾，甚至千分之幾，大概在這個量級內。如果石墨烯做負極(取代理論容量360mAh/g的石墨)：理論上最多是石墨負極兩倍的容量(720mAh/g)它和硅材料4200mAh/g比，差距很大。另外，石墨烯的堆積密度非常小，我們把石墨東撐開變成石墨烯很容易，但是再想壓縮是非常困難的。更多的時候我們需要思考如何去利用石墨烯真正的特性，去解決目前新能源電池的本質問題。

從個人角度來看，我認為石墨烯+新能源未來的發展方向是非常好的，需要我們共同努力，把這個方向做起來，把這個行業做起來。這是我們真正的大家需要共同努力的地方，以上的觀點僅代表個人觀點。謝謝大家!

北京碳世紀科技有限公司CTO徐亭博士

我想從技術角度談談石墨烯和新能源的關系，新能源其實比較好理解，很多石墨烯的產品不太好理解，石墨烯在新能源領域的應用，在我們想象中就是改性超級電容器和鋰離子電池的正極或者負極材料。在超級電容器中可能就是石墨烯和活性炭混合，提升它的儲能特性。在鋰離子電池中就不一樣了，不是一個簡單的混合，說是石墨烯包覆它也好，說是晶體材料長在石墨烯上也好，都可以，但絕對不是簡單的混合。超級電容器和鋰離子電池之間有沒有什么相近的地方呢?其實是有的。為什么呢?因為我們做石墨烯，做的是基礎材料，這個電池和電容最基礎的是什么?是涂布工藝。特別是鈦酸鋰材料的出現，由于它優異的性能，實際也可以用在超級電容器里面，替代傳統的活性炭材料。這方面都是相通的，技術方面越基礎越是相通的，這是我對石墨烯+新能源的一個理解。